海报新闻记者 孙来彬 报道
近日，小米汽车首款SUV车型YU7一经上市，便以惊人的订单量在市场掀起狂澜，成为众人瞩目的焦点。然而，订单“狂飙”的背后，产能瓶颈引发的提车难题、赛道测试中刹车盘起火引发的争议，以及“24小时耐力挑战”所引发的质疑，却如同一团团迷雾，让小米YU7的前行之路增添了几分变数。
小米汽车YU7 1小时大定突破28.9万台宣传海报
小米汽车订单量狂飙
消费者提车遭遇“超长待机”
6月29日，小米汽车首款SUV车型YU7上市，凭借其“高性能+高性价比”的双重标签，迅速引爆市场。据小米官方披露，YU7上市3分钟大定超20万辆，1小时大定超28.9万辆，18小时内更是斩获24万份锁定订单，这一数据刷新了新能源SUV的订单纪录。
分析人士指出，YU7的热销得益于小米生态链的协同效应与精准的用户定位，其搭载智能车机系统与米家智能家居深度联动，吸引大量“米粉”及科技爱好者。此外，YU7“超高颜值”的外观，成为用户下单的关键诱因之一。
然而，订单量的爆发式增长也暴露出产能瓶颈。有报道显示，小米汽车一期工厂年产能仅为15万辆，su7这一车型就几乎占满产能指标。二期工厂建成后预计年产能同样为15万辆，然而，二期工厂的量产时间尚未明确，尽管官方曾表示计划于6月开始量产，但至今未有最新消息。
有分析认为，即使二期工厂能够迅速启动量产，24万份锁定订单也意味着这款车明年的销量将告罄，部分客户可能需要等到2027年初才能提车。这仅仅是最初18个小时的锁定订单，后续订单数量尚未可知。有消费者在社交平台吐槽：“订单下了，提车要等到明年，小米是不是在‘画饼’？”
懂车帝发布的小米YU7赛道测试视频截图
赛道测试刹车盘起火
24小时耐力挑战惹争议
就在YU7订单量刷屏之际，一场围绕其性能测试的争议将其推向风口浪尖。近日，知名汽车媒体懂车帝发布的一段赛道测试视频显示，YU7在连续高强度制动后，刹车盘出现明火，火焰伴随浓烟从轮毂窜出。尽管测试人员强调未影响车辆正常行驶，但刹车盘起火的标签迅速在网络发酵，部分网友质疑小米刹车系统存在设计缺陷。
对此，小米汽车官方发文回应事件称，视频中，小米YU7 Max在天津V1赛车场进行1个暖胎圈+1个飞行圈后，在未进行散热圈的极端情况下直接驻车，高温导致制动片有机物材料发生起火，但制动系统整体未出现任何制动失效等问题，功能健全，使用正常。
小米汽车强调，YU7 Max采用低金属制动片，其中部分可燃气体在高温（一般制动盘温度＞600ºC）及氧气充足的环境下可能会产生短暂明火现象，这属于一种正常的物理现象，但制动性能不会失效。这一解释并未完全平息争议，有网友反驳：“普通用户谁会天天跑赛道？日常驾驶中刹车盘冒火谁能接受？”
更引发行业关注的是，知名车评人陈震在微博发文，对于此前小米汽车宣称的“YU7 24小时耐力赛挑战”表示疑问，提出这个测试中的“极限”具体体现在哪？“我个人觉得这个测试主要是体现电池电量、能耗、充电速度，但并不算极限。”陈震表示。
该微博话题迅速登上热搜，网友“风**呀”质疑小米营销过度，他在小米集团CEO雷军的社交平台上留言：“‘夸张的挑战’‘超高速’‘残酷测试’‘巨大的考验’‘全方位极限测试’，有这么玄乎吗？”该网友留言称。
雷军在其社交平台发布的小米YU7 24小时耐力挑战宣传
从流量狂欢到价值深耕
别让“炫技”毁了用户信任
有分析认为，YU7的争议暴露了新能源汽车行业在技术宣传中的普遍问题，过度追求“极限场景”营销，却忽视用户实际需求。比如刹车盘起火虽属极端工况下的正常现象，但普通消费者难以理解技术细节，容易引发恐慌；而“24小时耐力赛”这类专业测试，与日常驾驶场景关联性较弱，反而可能误导用户对车辆性能的预期。
清华大学汽车工程系教授李伟曾表示，车企需从“炫技”转向“实用”，聚焦用户高频使用的续航、充电、智能驾驶等痛点，而非用赛道数据制造焦虑。他建议，车企可引入“用户场景化测试”，例如模拟城市拥堵、高速长途等真实路况，让技术宣传更接地气。
小米YU7的订单狂欢与赛道风波，恰似新能源汽车行业的缩影，在技术狂奔和舆论审视的压力下，车企如何平衡创新与稳健，如何赢得用户持久信任，将是所有玩家必须回答的课题。对于小米而言，这场争议或许正是其从“网红品牌”迈向“主流车企”的必经之路。
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